ในตัวคั่นกรองจะมีการตั้งค่าที่แตกต่างกันสองของการทำงานที่แตกต่างกันของตัวกรองกรอง coalescence และแยกตัวกรองเมื่อเชื้อเพลิงไหลผ่านตัวคั่นกรองในการกรองภายในของการรวมตัวของการตกตะกอนการแยกสี่ขั้นตอน
เชื้อเพลิงเจ็ทจากทางเข้าลงในถาดกรองระดับแรกและจากนั้นกระจายตัวเข้าไปในตัวกรอง coalescence ขั้นแรกเชื้อเพลิงเครื่องบินจากภายในออกก่อนผ่านตัวกรองชั้นกรองสิ่งสกปรกที่เป็นของแข็งและจากนั้นผ่านชั้น coalescence น้ำเล็ก ๆ หยดละอองน้ำขนาดใหญ่วางบนด้านล่างของตัวกรองเพื่อให้เกิดการแยกน้ำ; การไหลของน้ำมันจากภายนอกลงในตัวกรองแยกรองในอนาคตและการทรุดตัวของหยดน้ำโดยการแยกบทบาทของน้ำสีแดงในน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานแยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ตกตะกอนในหลุมปล่อยวาล์วระบายน้ำ; ทำความสะอาดไส้กรองผ่านสระน้ำแยกในถาดรอง เชื้อเพลิงเจ็ทบริสุทธิ์ถูกป้อนจากช่องกรองไปยังระบบเติมน้ำมันอากาศยาน
ตามสนามบินพลเรือนและกฎระเบียบสนามบินทหาร: การใช้คลังน้ำมันไปยังปีกเครื่องบินภายใต้การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่จะใช้ทั่วไปของอุปกรณ์แยกสามกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ท
โครงสร้างหลักของตัวกรองกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินส่วนใหญ่ประกอบด้วยเปลือกฝาท้ายตัวกรองการรวมตัวกันการแยกตัวกรองหนึ่งและสองถาดกรองท่อขาเข้าและเต้าเสียบพอร์ตการสุ่มตัวอย่างวาล์วนิรภัยวาล์วตกเลือดมาตรวัดความดันแตกต่างสถาบันการทำความร้อน อุปกรณ์และส่วนประกอบอื่น ๆ ตัวแยกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบของไส้กรองที่มีฟังก์ชันภายใน 2 ตัว กระบอกสูบด้านนอกมีวาล์วปลดล็อกอัตโนมัติวาล์วระบายความร้อนวาล์วนิรภัยมิเตอร์วัดค่าความแตกต่างเครื่องวัดการสุ่มตัวอย่างแบบ on-line วาล์วสอบสวนกลไกการแกว่งและอุปกรณ์ทำความร้อนและอุปกรณ์อื่น ๆ ของเปลือกโลหะ
สภาวะการทำงานของตัวกรองและอายุการใช้งานของไส้กรองจะพิจารณาตามความต่างของแรงดัน เมื่อความต่างของความดันขาเข้าและทางออกแตกต่างกันถึง 0.1Mpa (1.0Kg / c㎡;) ตัวกรอง Coalescing จะถูกปิดกั้นและควรเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้เมื่อใช้ตัวกรองผสมกันนานกว่า 6 เดือนควรพิจารณาการทดแทนด้วย แยกตัวกรองสำหรับตัวกรองถาวรหากไม่มีความเสียหายทางกลการใช้งานในระยะยาว แต่ในตัวกรองไส้กรองตัวกรองทดแทนควรทำความสะอาดและตรวจสอบ
ตัวกรองกรองติดตั้งจะสามารถทำงานในระยะยาวและเชื่อถือได้ในระยะยาวโดยทั่วไปไม่ได้เปิดฝาทำความสะอาด แต่มักจะต้องใส่ใจกับจุดต่อไปนี้:
1) ภาวะเงินฝืดในเวลาที่เหมาะสม สำหรับการติดตั้งกรองวาล์วเลือดออกด้วยตนเองในการดำเนินการแต่ละที่จะภาวะเงินฝืดเทียมเพราะเปลือกถ้าการสะสมของก๊าซมากเกินไปจะมีผลต่อการทำงานปกติของตัวกรอง
2) มักตกตะกอน หลังจากการเติมเชื้อเพลิงแต่ละครั้งควรมีการตกตะกอนการตกตะกอนในน้ำเป็นเรื่องปกติ หากมีการตกตะกอนที่มีสิ่งสกปรกที่เป็นของแข็งคุณควรระบุสาเหตุและใช้มาตรการที่ทันเวลา
3) เป็นไปตามความดันที่บันทึกไว้ หลังจากการทำงานแต่ละครั้งควรได้รับการบันทึกไว้ในความดันตัวกรองของบันทึกการบำรุงรักษาและปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบว่าตัวคั่นของไส้กรองทำงานได้ดีหรือไม่ หากคุณพบว่าแรงดันลดลงทันทีควรหยุดใช้ทันทีและเปิดการทดสอบฝาเพื่อเปิดใช้งานเพื่อระบุเหตุผล